广义上的汽车零部件物流是指根据汽车制造企业、汽车分销商和最终消费者的零部件需求，将零部件以及相关信息从汽车供应链零部件供应商送到对应用户，进行零部件入厂供应物流、厂内物流和售后服务配件物流服务。汽车零部件物流是集运送、搬运、存储、分拣、排序、预装配、配送和包装在内，结合物流信息为一体的综合性物流信息管理。

狭义上的汽车零部件物流是指供应商与整车厂间的零部件供应活动及工厂与工厂间的物流，包含厂外物流运输和厂内物流运输。这其中，厂外物流又可分为采购物流（外制品）和工厂间物流（内制品）；而厂内物流包含车间物流、生产线间物流运输受入物流。

汽车零部件物流有以下特点：

① 汽车由几万个零部件组装成，汽车零部件物流量大

② 零件的品种多、物理特性差异较大，包装不规则，物流信息管理难度高

③ 汽车零部件供应链系统繁杂。汽车零部件涉及到行业面宽、供应商数量多、分布范围广。供应商生产运行与供应能力会有所不同，供应链与物流管理具备多样性与复杂度。

所以，汽车零部件物流被国际物流界公认为是最繁杂、最有专业性的物流之一。如何面对整车厂生产需要，优化汽车零部件物流过程，提升物流的可靠性与效率，降低物流成本，成为汽车零部件物流发展必须面临的考验。

厂外物流

在汽车物流中，零部件入厂物流是最重要也是最复杂的环节。伴随汽车行业分工不断地精细化，零部件供应物流的部分功能被交由第三方物流企业进行管理，采取零部件供应链采购。供应链釆购是一种供应链机制下的釆购模式，即汽车零部件的釆购已不再由整车厂操作，而是通过零部件供应商操作。整车厂只需把零部件需求信息向供应商连续及时地传递。供应商按照整车厂的需求信息，预测未来的需求量，制订生产计划和送货计划，小批量、高频次向整车厂补充零部件库存。供应链采购模式改变了汽车零部件设计、制造、储存、配送、销售、服务等方法，能够有效缩短企业内制造线的长度，提升生产效率。厂外物流规划的重点在于设置外界供应商、各路线的运输时间。在标准包装规格下，零件的标准收容数，各物流车辆与零件的自然组合对应的积载率。在这个基础上，按照滚动制造计划中的制造数目，明确所需要的零部件数目与时间，设置在一定时间内各物流供应商所分配的区域以及好的物流组合方式。

厂内物流

汽车生产线的加工工序繁杂，采用高节奏的持续生产。零部件的需求品种多、数量多、零部件供应时效性要求严格，这就给汽车生产的厂内物流管理带来很大的挑战。与此同时，车间生产线边的空间有限，假如物流规划不合理，配送没有及时，容易发生零部件的堆积和缺料，影响生产的正常进行。为了确保持续地向生产线按时交货，厂内物流规划关键需要根据零件的编码规则，明确零部件存放中转区域、厂内零部件调达方法、物流路线、物流频次、物流运货量等信息，达到JIT原则生产物流管理。